落札後引き取りに来て頂けるとありがたいですが配送も対応いたします。配送に関しましては手配して頂くか、もしくはコメントにて打ち合わせしたいと思っております。

5年くらい所有しておりましたが乗り換え検討中のため出品いたします。

初期型ナロータンクを取り付けてますが、何度か自家塗装してます。最終的に1年くらい前にヤマハブラックで塗装してSPデカールを貼り付けウレタンクリアで仕上げました。素人作業なのでそれなりの仕上がりです。
コックはピンゲルを取り付けてます。

シートはアンブのTZタイプシートカウルです。
フレーム後方をカットしてあるのでクランプでフレームに固定してます。

ナンバープレートはシートのフレームを加工してステーで固定してます。

フロントフォークは昨年ファイナルエディションの物を入手して交換しました。その際フォークオイルを交換しております。

前回の車検は高さ10センチくらいのアタックバー、5センチロンスイに16インチホイールの
車体右側は以前取り付けていたマフラーをコーナーで擦っていたので、フレームの出っ張り（センタースタンド取り付けステーと純正マフラー取り付けステー）も擦りそうな気がしたので叩いて曲げてます。

マフラーの中間パイプは耐熱ブラックで塗装しております。

リアサス取り付けボルト右側、根元の方が以前ナメてしまいましたので、ナットを取り付ける際にはワッシャー（現在はマフラーステーを取り付けてるので不要）を挟んで取り付ける必要があります。

キーシリンダーはシート下にgoodsのキーシリンダーを取り付けて移設してます。
純正キーシリンダーもありますので車検の際にはハンドルロック代わりに使用して下さい。配線を繋ぎ直せばメインキーシリンダーとしてまた使用可能です。

タンクキャップのキーはありませんが、適当なキーやマイナスドライバー、コイン等なんでも開きます。


スピードメーターはサイドに移設しております。

【主なカスタム】

ボアエース製バックステップ

FCR39 ジェット類も付属します。

ボアエース製マニホールド、楕円アダプター
K&Nパワーフィルター仕様（ファンネルもあります）

オーバーレーシング フルエキゾーストマフラー（サイレンサーは5センチ短くカットしてます）
先日サイレンサーステーが振動で折れてしまったので鉄工所で溶接してもらいました。現在は更にステーを追加して固定してます。

チェーンとスプロケは520化してます。

デイトナ製品
ビンテージスピードメーター、ビンテージトップブリッジ、ブレーキホース、リアサス、ブレーキパッド、ブレーキシュー等

マグラ製セパレートハンドル

MOTOR ROCK 69ベーツライト インジケーターランプ埋め込み済み（ニュートラル、ハイビーム）その他にスイッチ用の穴が空いてます。

goods パイプワークフロントフェンダー（短くカットしてます）

エンジンはノーマルです。
3ヶ月毎にオイル交換してました。
6月4日、本日バルブクリアランス調整しました。

タイヤ、チューブ、リムバンドは6ヶ月前に交換しましたがほとんど峠しか走らない為フロントのサイドが減ってます。
フロントBT45逆履き
リアBT46

何度もメーター交換しているので走行距離は不明ですが、現状不具合もなく調子良く走ります。

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