・ダイハツ　エッセ　5MTのターボエンジン換装　通称「ターボエッセ」になります。 ・年式はH22年になります。走行距離は約27万キロです。 ・車検は令和6年4月11日まで残っています。 ・23万キロのサーキットを走っていないエンジンブローのエッセを買ってきてのKFのターボエンジンを点検、ブーストアップに向けヘッドガスケットを交換し乗せ換えました。 ・乗せ換えにあたってヘッドガスケット、スパークプラグ、イグニッションコイル、ウォーターポンプ、サーモスタッド、クロモリ軽量フライホイール、コペン純正クラッチ（AISIN製）、エンジンマウント、ミッションマウント、ラジエター、FブレーキキャリパーOH、Fブレーキパッド（スポーツパッド）、劣化したホース類を新品交換してあります。 ・現在、デフィの水温計、デポレーシングのブースト計、社外のブーストコントローラー、ボディ補強バーも付いています。 ・純正のブースト圧は一時オーバーシュートで0.9～最後0.7Kで落ち着きますが、ブーストアップしてありますので1.2Kまで掛けていました。車体が軽いのもあって少し緊張するくらい速いです。ライトチューンのHA36ワークス程度には負けませんでした。 ・走行距離はかなり走っていますが、マメにメンテナンスされた車両だったのとドライブシャフト等も交換してありますし、オイル交換もキッチリ行っていたので調子良く走っています。 ・また、エアコンは付いていますが、パワステはありません。停止時でのハンドル操作は少し大変ですが、動いている状態でしたら軽いくらいの操作具合です。 ・また、換装にあたってCPUとの相性でエンジンチェックランプが付きます。タイマーリレーにて消していました。原因は分かっていますが、異常ではありませんので走行に支障はありません。 ・売却にあたってシートや足回りをノーマルに戻しています。タイヤもとりあえずな物になっています。この状態で普通に運転する分には問題ありませんが、絶対に車高調、タイヤはある程度のハイグリップタイヤにしてください。運転スキルによってはコントロールしきれず吹っ飛びます。 ・お支払い金額は車両金額に合わせて、リサイクル料金8340円と自動車税12900円に加えて名義変更までの預り金3万円になります。 ・遠方の方陸送も可能ですのでご検討ください。

エッセ ターボ MT 短し

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